注：本产品仅适用于汽车制造业悬挂式焊钳使用，其他行业焊钳无法使用。

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产品参数

电极帽修理器

1. 采用德国进口刀片与刀座，充分保证修磨质量，修磨后的电极帽光滑如新（见图：修磨后的电极帽）；

2. 使用寿命长，平均每把刀片可进行4000次以上的电极帽修磨工作；

3. 修磨速度快，一次修磨仅耗时0.8 - 1.5秒；

4. 修磨深度仅0.1 - 0.15毫米，大大延长电极帽的使用寿命；

5. 采用气动方式工作，无需外接电源；

6. 可直接在焊钳工位上修磨，无需将电极帽拆下（见图：电极帽修磨演示）；

手持式电极帽修磨器，电极帽修理器

7. 双面同时修磨，保证电极修磨面轴向中心一致；

8. 刀座具备双面导向功能，任意角度（0 - 30°）的电极帽均可修磨，即使上下角度不对称也可进行修磨（如下示意图）；

手持式电极帽修理器的双面导向功能，可修磨任意角度电极

　　有许多汽车生产厂商至今仍采取手工车床加工的方式修磨电极（以下我们称为“旧工艺”），虽然看上去不用额外成本，但这种工艺十分落后，并存在非常多的缺点：比如人工成本高昂，上下电极同心度差导致电极使用次数减少，磨削深度大导致电极可修磨次数少等等，实际上综合成本非常高，下面我们做一个详细的对比

	电极修磨新工艺	旧工艺	注1：根据修磨间隔(每点焊指定次数修磨一次电极)，单次修磨深度(电极修磨间隔越大则修磨深度越大)等因素，电极可修磨次数仅供参考注2：轴向同心度一致性越好，则电极使用寿命越高注3：轴向同心度，车削加工精度均影响电极点焊次数
是否需要拆下电极：	不需要	需要
修磨耗时：	0.8 - 1.5 秒/次	3 - 5 分钟/次
修磨深度：	0.1 - 0.15 mm/次	1 - 2 mm/次
电极可修磨次数：	50 - 100 次(注1)	10 - 20 次
修磨后电极轴向同心度：	保证一致	无法保证(注2)
修磨后可点焊次数：	与新电极相同	约为新电极点焊次数的一半(注3)
双面同时修磨：	是	否
人工成本：	低（无需专业人员）	高（需专业车工）

　　从上表的对比我们不难发现，在长期生产过程中，采用旧工艺所需付出的日常成本（人工，电极寿命，电极点焊次数）大大高于使用电极修磨器新工艺，采用新工艺是降低生产成本的必然趋势。

　　虽然市面上存在一些相仿产品，价格低廉但本身质量参差不齐，下面仅作部分比较

	F-2400	市面上普通的电极修磨器	注1：由于刀片仅为单面刀刃，导致每次修磨电极时都要进行上下电极分别修磨，所以刀片寿命减半，再由于材质与制造精度原因，国产刀片本身寿命较短。注2：由于国产刀架材质的硬度，韧度不足，导致刀架寿命有限。注3：根据修磨间隔(每点焊指定次数修磨一次电极)，单次修磨深度(电极修磨间隔越大则修磨深度越大)等因素，电极可修磨次数仅供参考。注4：普通电极修磨器仅能修磨竖直方向上的电极。
修磨工艺：	双面同时修磨	单面修磨(注1)
刀架产地：	德国原装进口	国产
刀架寿命：	耐用品	损耗品(注2)
刀片产地：	德国原装进口	国产
刀片寿命：	4000 次以上(注3)	800次 / 2(注1)
修磨后电极轴向同心度：	保证一致	有条件的保证(注4)
上下电极夹角要求：	0 - 30° 任意夹角	竖直方向
手持方式：	双手持，更稳定	单手持，易偏心
修磨效果：	非常好	较差
动力源：	手动 / 气动	手动 / 气动

　　关键部位材质好坏成为电极修磨器是否好用的关键性因素，本产品一律采用德国原装进口刀架与刀片，与其他国产手持电极修磨器相比，平均使用成本更低，性价比出色。

　　F-2400手持式电极修磨器采用与进口台式电极修磨器完全相同的刀架与刀片，故其电极修磨效果和耗材使用寿命与进口台式电极修磨器完全一致，性价比极高。

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